L'E85 est le carburant le moins cher de France, et de loin. Au moment où cette page est rendue, il se vend 0,914 € le litre contre 2,227 € pour le SP95. Un automobiliste qui regarde ces deux nombres conclut qu'il roulerait deux fois moins cher. Ce n'est pas faux, mais ce n'est pas le calcul.
Deux choses manquent : un moteur brûle plus d'E85 que d'essence à distance égale, et il faut d'abord acheter de quoi en brûler.
La surconsommation, d'abord
L'éthanol contient environ un tiers d'énergie en moins qu'un litre d'essence. Le moteur compense en injectant davantage : comptez 20 à 25 % de consommation en plus. Une voiture à 7 litres aux cent en SP95 passe à 8,4 ou 8,75 litres en E85.
Le prix au litre ne dit donc rien tant qu'on ne l'a pas ramené aux cent kilomètres. Sur cette base, et en prenant l'hypothèse défavorable de 25 % :
15,59 €
7 L aux cent8,00 €
8,75 L aux cent7,59 €
surconsommation déduiteL'écart fond, mais il reste large : à peu près moitié moins devient 49 % de moins. C'est cette économie-là, et non celle du litre, qui rembourse le boîtier.
Le boîtier, ensuite
Un véhicule essence ordinaire ne peut pas recevoir d'E85 tel quel. Il lui faut un boîtier de conversion homologué, posé par un installateur agréé, qui adapte le temps d'injection. Comptez 700 à 1 600 euros posés selon le nombre de cylindres et la génération du moteur, parfois moins avec une aide régionale, qui existe dans plusieurs régions et pas dans d'autres.
Un véhicule flexfuel d'origine n'a besoin de rien : il accepte l'E85, le SP95 et n'importe quel mélange des deux. Si c'est votre cas, le calcul qui suit ne vous concerne pas, l'économie est immédiate.
Le point d'équilibre
Reste la division. En prenant une pose à 1 100 euros, milieu de la fourchette :
| Kilométrage annuel | Économie par an | Boîtier remboursé en |
|---|---|---|
| 10 000 km | 759 € | 17 mois |
| 15 000 km | 1 139 € | 12 mois |
| 20 000 km | 1 518 € | 9 mois |
| 30 000 km | 2 277 € | 6 mois |
Le seuil ne se compte pas en années mais en kilomètres : environ 14 000 kilomètres au prix du jour. Roulez-les en un an, le boîtier est remboursé en un an ; roulez-les en quatre, il l'est en quatre.
Ces chiffres bougent avec les prix. L'écart E85-SP95 s'est déjà resserré par le passé, et un boîtier acheté au plus fort de l'écart met plus longtemps à se rembourser quand celui-ci se referme. La page du prix de l'E85 montre la courbe des douze derniers mois : c'est elle qu'il faut regarder avant de décider, pas le prix d'un jour.
Ce que le calcul ne dit pas
- Toutes les stations n'en vendent pas. L'E85 est distribué dans une fraction du réseau, très inégale selon les régions. Un trajet quotidien qui ne passe devant aucune pompe E85 annule l'intérêt du boîtier, quel que soit le kilométrage. La carte filtrée sur l'E85 répond en dix secondes.
- L'assurance et la garantie. Prévenez votre assureur ; un boîtier homologué et posé par un agréé ne pose pas de difficulté, un montage improvisé si. Sur un véhicule encore sous garantie constructeur, renseignez-vous avant.
- Les démarrages à froid. L'éthanol s'enflamme moins bien par grand froid. Les boîtiers récents corrigent, les anciens toussaient en février.
En un paragraphe
Si vous roulez plus de quinze mille kilomètres par an, que votre trajet croise des stations qui distribuent de l'E85, et que vous gardez la voiture plus de deux ans, le boîtier se rembourse et le reste est du gain. En dessous de dix mille kilomètres, l'affaire est incertaine et dépend entièrement de l'écart de prix, qui n'est pas garanti. Entre les deux, regardez d'abord si la pompe existe près de chez vous.